飞机发动机部件的焊接已经进行了许多年，但一些发展——包括电弧焊的生产率和质量，纤维激光焊接的效率和尺寸，线性摩擦焊接机的尺寸和精度，和激光添加剂制造质量-已经导致了令人兴奋的机会制造的组件。
钨极惰性气体(TIG)焊接，包括高频脉冲变型工艺，和小孔等离子焊接已用于制造飞机发动机零件多年。工业上也在研究还原飞溅金属惰性气体(MIG)焊接。
近年来镱(Yb)光纤激光器的发展从根本上改变了焊接工业，提高了效率，延长了束流时间。先进的电子束偏转和探测技术的发展也带来了加工优势。
LFW是世界领先的燃气轮机飞机发动机制造商用于制造叶片盘(叶盘)组件的一项已确立的利基技术。
LMD-也称为直接金属激光沉积（DMLD）、直接激光沉积（DLD）和直接金属沉积（DMD）-使用激光在金属表面创建熔池，在此过程中，金属或陶瓷粉末通过喷嘴输送到熔池中，以建立三维几何体。
选择性激光熔化(SLM)使用粉末床方法，通过扫描粉末床表面零件的3D CAD模型生成的横截面，聚焦光束选择性地熔化预先放置在构建平台上的粉末材料。
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